Une mission de recherche à Parauapebas (Pará) dans le cadre du programme Duramaz 2 (financé par l’ANR-Agence nationale de la recherche) m’a amené le 16 juillet 2014 à traverser une bonne partie du Brésil, de São Paulo à Marabá, l’aéroport le plus proche de Parauapebas. Au total un vol de 2 050 km, 885 km et 1h45 de vol de São Paulo à Brasília (où nous avons changé d’avion), 1 165 km et 2h15 de vol de Brasília à Marabá (figure n° 1).
Les photographies ci-dessous, ont été prises par moi-même et ma collègue Marie-Françoise Fleury, de l’Université de Metz, au long de ce transect sud-sud-est / nord-nord-ouest de la capitale économique du pays à sa capitale politique et à l’Amazonie orientale.
Figure n° 1 Le parcours
Peu après le décollage on survole le Pinheiros, affluent du Tietê, et la favela de Paraisópolis, incrustée au milieu du quartier chic du Morumbi.
Photo n° 1 São Paulo, quartier Morumbi et favela Paraisópolis
©Hervé Théry 2014
Plus au sud apparaissent les étendues immenses de banlieues qui forment la majeure partie de l’agglomération de São Paulo et qui, vers le sud, s’étendent jusqu’au bord de lac de barrage de Guarapiranga (voir sur Flickr l’album Périphérie de São Paulo 2011, https://www.flickr.com/photos/54836825@N00/sets/72157627880525215/ ).
Photo n° 2 São Paulo, zona sul et lac de barrage Guarapiranga
©Hervé Théry 2014
Quittant l’agglomération de São Paulo, on aborde les campagnes les plus prospères du pays, entièrement occupées, sans espaces vides et bien polarisées par un dense réseau de villes moyennes qui sont la force principale de cet “interior” de l’État de São Paulo, qui regroupe près de vingt millions d’habitants, autant que l’agglomération de São Paulo, sur une superficie correspondant à peu près à la moitié de la France.
Photo n° 3 État de São Paulo, ville et campagnes
©Hervé Théry 2014
Un peu plus au nord on aborde la zone de production de canne à sucre, où celle-ci est pratiquement monoculture, organisée de façon rigoureuse autour des grandes “usines” à sucre qui produisent sucre, alcool et énergie électrique grâce à la bagasse (les reste des cannes après qu’on en ait extrait le jus sucré), qui est brûlée dans les chaudières de l’usine. L’énergie ainsi produite est suffisante pour assurer la production du sucre, de l’alcool et vendre le surplus sur le réseau électrique.
Photo n° 4 État de São Paulo, champs de canne à sucre et sucrerie (usina)
©Hervé Théry 2014
Plus au nord encore, déjà dans l’état du Goiás, on voit apparaître les grands cercles correspondants à des zones irriguée par pivot (jusqu’à 800 m de rayon) qui se sont beaucoup développées dans les dernières années faisant du Goiás aussi un grand producteur agricole, notamment pour les haricots, une des bases de l’alimentation brésilienne.
Photo n° 5 État de Goiás, pivots d’irrigation
©Hervé Théry 2014
Aux abords de Brasília, au long des routes principales, des” villes satellites” se sont développés principalement vers le sud-ouest, au-delà du District fédéral dans l’État du Goiás, sur plusieurs dizaines de kilomètres.
Photo n° 6 Arrivée à Brasília
©Hervé Théry 2014
Après la correspondance à Brasília et le décollage vers le nord on survole la ville par l’Est, en commençant par la “péninsule des ministres” où se concentrent quelques-unes des plus belles maisons de Brasília, celles de principaux dirigeants politiques.
Photo n° 7 Lac Paranoá, péninsule des ministres
©Marie-Françoise Fleury 2014
En prenant de l’altitude de la distance on voit apparaître progressivement l’ensemble de la ville, où se détache encore le “plan-pilote” qui avait été tracée par Lucio Costa et Oscar Niemeyer au moment de la construction de la ville. La forme d’avion qui lui avait été donnée, avec un axe institutionnel majeur et un axe courbe pour les zones résidentielles, est encore bien visible, bien qu’autour de lui les constructions ce soit multipliées. Au premier plan le lac Paranoá et la péninsule du lac nord, où sont également concentrées des résidences de luxe.
Photo n° 8 Le Plan-pilote de Brasília et le lac nord
©Hervé Théry 2014
De plus loin encore on se rend compte que le plan-pilote est désormais cerné par des villes-satellites de plus en plus nombreuses. Au premier plan la ville de Paranoá, qui n’est pas visible depuis le plan-pilote puisqu’elle est au-delà de l’horizon, et dans le fond l’axe qui s’étend vers le sud-ouest et regroupe l’essentiel des villes-satellites. Voir l’album Flickr https://www.flickr.com/photos/54836825@N00/sets/ .
Photo n° 9 La ville-satellite de Paranoá s’approche du lac
©Hervé Théry 2014
Plus au nord encore le vol prend ensuite l’axe du Tocantins, dans l’État du même nom, et survole de vastes étendues de reliefs disséqués où les vallées sont soulignées en vert par des forêts-galeries.
Photo n° 10 État du Tocantins, relief disséqué
©Hervé Théry 2014
Le couloir aérien passe au-dessus de la ville de Porto Nacional, qui était la principale agglomération de la vallée et de l’État (créé en 1988 par démembrement du Goiás), avant la construction de Palmas, la nouvelle capitale du Tocantins, à partir de 1989.
Photo n° 11 Porto Nacional, au bord du Tocantins
©Hervé Théry 2014
Franchissant la frontière entre le Tocantins et le Pará, on aborde l’Amazonie orientale où les défrichements ont été tellement généralisés qu’il ne reste plus de la forêt qui couvrait toute la région jusqu’aux années 1970 que les zones protégées par des parcs nationaux ou des réserves indiennes, et quelques rares bosquets dans les exploitations agricoles.
Photo n° 12 Amazonie orientale, défrichements généralisés
©Marie-Françoise Fleury 2014
À la fin du trajet on arrive enfin à Marabá, au confluent du Tocantins et de l’Itacaiúnas, plus au nord on arriverait dans des zones moins défrichées, en direction de Belém.
Photo n° 13 Marabá, au confluent du Tocantins et de l’Itacaiúnas
©Marie-Françoise Fleury 2014
OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Braises (12 août 2014). Un voyage de São Paulo à Marabá. Braises. Consulté le 21 avril 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/m4nj